Precio de la gasolina en Francia, velocidad y peajes

El viernes 30 de octubre de 2026 el litro de SP95-E10 costaba de media 2,095 € en Francia y el diésel 2,371 €: es la tabla oficial del ministerio, no el cartel de una sola gasolinera. En «Vibe Sur de Francia» hemos reunido aquí lo que se pregunta el primer mes al volante: dónde mirar los precios, a qué velocidad ir con lluvia, qué llevar en el maletero y cómo no comerte una multa en una autopista de peaje. Cada cifra va con su fecha y su fuente oficial. Quién va a dónde y quién tiene una plaza libre en el coche, lo hablamos en el chat de la comunidad «Vibe Sur de Francia» en Telegram: carreteras, mudanza y vida en el Sur de Francia.

Esta página es parte de la sección «Mudanza al Sur de Francia». Cómo comprar un coche y tramitar la carte grise, el seguro y la pegatina Crit’Air lo contamos aparte: comprar coche en Francia.

En breve: las cifras de la semana

Cuánto cuesta la gasolina en Francia

El precio medio del litro de SP95-E10 en Francia es de 2,095 € con impuestos (viernes 30 de octubre de 2026, DGEC), y el del diésel, 2,371 €. Lo calcula la DGEC, la dirección de energía del Ministerio de Transición Ecológica: toma los precios del viernes en la Francia continental sin Córcega, con impuestos (TTC), y los publica los lunes. La edición con los precios del 30 de octubre la abrimos el 5 de noviembre de 2026. Una media por ciudades no aparece en esta tabla. Hemos pasado los céntimos por litro a euros:

En un año el E10 ha subido un 25,7 % y el diésel un 49,1 %, según la misma tabla. En la última semana el E10 bajó un 1 % y el diésel subió un 0,8 %. Si estás acostumbrado a que el diésel salga más barato que la gasolina, aquí ahora es al revés: el litro de diésel cuesta casi 28 céntimos más que el de E10.

¿Cuánto de eso son impuestos? La tabla da también el precio sin impuestos (HTT): 1,076 € el litro de E10 y 1,368 € el de diésel. O sea, en un litro de E10 hay unos 1,02 € de impuestos, casi la mitad del precio (49 %), y en el diésel alrededor de 1 €, un 42 % (cálculo nuestro con las cifras de la DGEC). Solo el impuesto especial sobre la gasolina en Francia, en la comparación al 25 de junio de 2026, es de 69 céntimos por litro, frente a una media de la UE de 53; en el diésel, 61 frente a 43.

Estas cifras valen una semana. La más reciente está en la tabla de la página «Prix des produits pétroliers» de ecologie.gouv.fr.

Dónde ver el precio de cada gasolinera

Los precios de cada gasolinera por municipio, código postal y ruta están en prix-carburants.gouv.fr. La web se presenta como el único sitio oficial del Estado con los precios de los carburantes, y service-public dice lo mismo (A16018, 23 de septiembre de 2026). Qué puedes hacer allí:

• buscar una gasolinera por municipio, código postal o departamento, y también por ruta: en el trayecto aparecen las estaciones con sus precios;
• elegir el combustible: Gazole (B7), SP98 (E5), SP95-E10 (E10), SP95 (E5), GPLc y E85;
• filtrar por cadena y por servicios (recarga eléctrica, lavado, cafetería y otros);
• abrir una cuenta con tus gasolineras favoritas y avisos cuando cambia el precio.

Los precios los introducen los propios dueños de las estaciones. Están obligados los que han vendido al menos 500 m³ de combustible, y el precio de la web tiene que cambiar en cuanto cambia en el surtidor. Las gasolineras con menos ventas pueden no aparecer. Lo vigila la DGCCRF; si en el surtidor el precio es otro, la web tiene un formulario para reclamar.

Antes de un viaje largo lo más cómodo es buscar por ruta: ves desde casa las gasolineras del camino con sus precios, y no en los últimos kilómetros con el depósito vacío. Los datos de la web son abiertos y se publican en formato XML.

La gasolina en los vecinos: España e Italia

En España, el 23 de octubre de 2026, el litro de SP95-E5 costaba 1,751 € frente a 2,181 € en Francia, unos 43 céntimos menos; en Italia, 2,006 €, 17 céntimos menos (tabla de la DGEC según el boletín de la Comisión Europea, edición con los precios del 30 de octubre). El Sur de Francia hace frontera con los dos países, así que aquí la pregunta «¿lleno el depósito al otro lado de la frontera?» no tiene nada de teórica:

Ese día en España la gasolina salía unos 43 céntimos por litro más barata y el diésel, 46. En un depósito de gasolina de 50 litros son unos 21 € de diferencia (cálculo nuestro). Con Italia la diferencia es menor: 17 céntimos en gasolina y 10 en diésel. Andorra y Mónaco no están en la tabla porque no son de la UE, así que no damos sus precios.

Límites de velocidad en Francia

En Francia el límite es de 130 km/h en autopista (110 con lluvia), 80 en carretera de doble sentido sin separador y 50 en poblado (service-public F19460, comprobada el 29 de diciembre de 2025). Completo por tipo de vía y tiempo:

Algunas reglas más de la misma ficha:

• con menos de 50 m de visibilidad, 50 km/h en cualquier carretera, también en autopista;
• en la carretera de doble sentido sin separador, la autoridad local puede poner 90 en lugar de 80 y puede bajar cualquier límite, así que fíate de las señales;
• en el carril de más a la izquierda de la autopista, con la vía libre y buen tiempo, no puedes ir a menos de 80 km/h; si no, multa fija de 35 €.

El permis probatoire es el permiso que sacas por primera vez, o de nuevo tras perder todos los puntos o tras una anulación judicial, con 6 puntos iniciales (F2390). Sobre los permisos extranjeros estas fichas no dicen nada, así que no te apliques la tercera columna sin comprobarlo. Cuánto tiempo puedes conducir con tu permiso y cómo canjearlo lo contamos en la guía canje del permiso de conducir en Francia.

Multas por exceso de velocidad

Pasarte en menos de 20 km/h cuesta 68 € si el límite supera los 50 km/h, y 135 € si es de 50 o menos (F19460).

Desde 30 km/h de exceso te pueden suspender el permiso hasta 3 años. Desde 50 km/h se suman el decomiso del coche y la anulación del permiso (F19460). Fíjate en la primera fila: donde el límite es de 50 km/h o menos, como suele pasar en ciudad, incluso «un poquito» cuesta 135 €, el doble que en una carretera con límite de más de 50.

Alcohol al volante: límites y multas

El límite general de alcohol al volante es de 0,5 g por litro de sangre (0,25 mg por litro de aire espirado), y de 0,2 g/l para los noveles (F2881, comprobada el 27 de agosto de 2026).

Noveles, aquí, son los conductores con permis probatoire. El límite de 0,2 g/l, o 0,10 mg/l de aire, vale también para quien aprende en conduite accompagnée y para quien tiene impuesto un etilómetro antiarranque (EAD).

Te pueden hacer un control aunque no hayas cometido ninguna infracción, y el método no lo eliges tú.

Qué tiene que haber en el coche

Según la F19459 (comprobada el 11 de junio de 2026), son obligatorias dos cosas:

• un chaleco reflectante con marcado CE, y tiene que estar a mano, no en el maletero debajo de las maletas;
• un triángulo de emergencia homologado.

Si en un control no puedes enseñarlos enseguida, la multa llega a 38 €. Si sales de un coche parado en la carretera sin chaleco, o no lo señalizas cuando estorba al tráfico, hasta 750 €, normalmente 135 €. El triángulo se pone a 30 metros del coche o más, con las luces de emergencia encendidas, pero si hacerlo pone en peligro tu vida, no estás obligado. El alcoholímetro no es obligatorio.

Invierno. Del 1 de noviembre al 31 de marzo, en parte de los municipios de montaña, hacen falta neumáticos de invierno con el símbolo alpino o cadenas en el coche; si los neumáticos solo llevan el marcado M+S, las cadenas hay que llevarlas igualmente. En qué municipios rige la norma, la ficha no lo detalla. Para el Sur es cosa de las escapadas a los Pirineos y los Alpes, y la norma vuelve cada invierno, del 1 de noviembre al 31 de marzo.

Y algo que casi nadie sospecha: el detector de radares está prohibido no solo usarlo, sino también llevarlo encima. Multa de hasta 1 500 € y menos 6 puntos.

Autopistas de peaje en Francia

Unos 9 200 km de autopistas están en concesión y son de peaje; otros 2 500 km aproximadamente quedan fuera de la concesión (SDES, datos de 2024: 9 211 y 2 541 km). Las empresas no ponen las tarifas a su antojo: se revisan una vez al año, el 1 de febrero, bajo control del Estado. En 2026 los precios subieron de media un 0,86 %, tras el +3 % de 2024 y el +0,92 % de 2025 (service-public A16201), y según la red, de +0,62 % a +1,21 %. Para el Sur, service-public nombra las redes ASF (A7, A10, A62, A63, A64, A89) y Escota (A8, A50, A51), las dos con +0,62 %. La subida de la A9 y de las demás autopistas del Sur, igual que el precio de tu trayecto, la encuentras en la web de la empresa que gestiona la autopista.

Si vas al trabajo siempre por la misma autopista, hay un descuento que los recién llegados no suelen conocer. Quien hace al menos 10 viajes de ida y vuelta al mes por el mismo trayecto puede conseguir un 30 % de descuento sobre la tarifa; el abono cuesta como mucho 2,50 € al mes, y cada empresa pone sus condiciones (ecologie.gouv.fr, página actualizada el 29 de julio de 2026).

Las nuevas tarifas para el año siguiente las proponen las empresas al Estado entre principios de noviembre y finales de diciembre.

Autopistas sin barreras: péage en flux libre

En algunos tramos ya no hay barreras: unas cámaras en pórticos sobre la calzada leen la matrícula. Según la página del ministerio (actualizada el 20 de octubre de 2025), son la A79 en el departamento de Allier, el eje A13-A14 entre París y Caen y el enlace de Boulay en la A4. En el Sur no hay ninguno de esta lista, pero yendo a París o a Normandía puedes pasar por ellos.

Cómo pagar:

• con un dispositivo de télépéage bien colocado en el parabrisas, no tienes que hacer nada;
• sin dispositivo tienes 72 horas desde el paso para pagar con tarjeta en la web de la empresa (Sanef o ALIAE), por la matrícula;
• o en efectivo y con tarjeta en un punto de la red Nirio, es decir, estancos y quioscos de prensa.

Registrarte no es obligatorio. Una cuenta gratuita solo te manda recordatorios o cobra el importe sola.

Si no pagaste

La empresa levanta acta y envía un avis de paiement a la dirección de la carte grise. Al precio del paso se suman 90 €, o 10 € si pagas en los 15 días siguientes al envío de la carta. Tienes 2 meses para pagar o recurrir; después, la cantidad se convierte en una multa incrementada de 375 € (F35730, comprobada el 24 de junio de 2026). Si la multa incrementada sigue sin pagarse 4 meses, pueden bloquear la venta del coche, y con más de 5 multas incrementadas en 12 meses te arriesgas a una multa de hasta 7 500 €.

Crit’Air y ZFE

La pegatina Crit’Air hace falta para entrar en las zonas de bajas emisiones (ZFE-m), y circular por ellas sin ella suele costar 68 € de multa (service-public F33371). Cuánto cuesta, dónde pedirla y qué hacer con una matrícula extranjera lo contamos en la guía comprar coche en Francia, en el apartado «ITV y Crit’Air». Las normas de las ZFE son distintas en cada metrópoli y cambian, así que no las repasamos ciudad por ciudad.

Cómo vamos a nuestras quedadas

Muchas de nuestras quedadas son fuera de la ciudad, y se llega en coche. Antes de la ruta al castillo de Montferrand del 29 de marzo de 2026, la organizadora preguntó con antelación quién tenía plazas libres y mandó a los pasajeros el contacto del conductor y el punto de encuentro. A la «Mafia» de Montpellier del 19 de septiembre la gente de Toulouse vino en coches compartidos. Y del 30 de octubre al 1 de noviembre de 2026 fuimos nosotros los que viajamos a Toulouse al «Slavianski dvij»: desde Montpellier, unas dos horas y media por autopista, y quién iba en qué coche lo organizamos otra vez en el chat.

¿Tienes coche y una plaza libre o, al revés, necesitas que te lleven? Escribe en el chat. Allí también puedes preguntar dónde sale más barato repostar en tu ruta.

Chat de la comunidad «Vibe Sur de Francia» en Telegram: carreteras, escapadas y vida en el Sur de Francia

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