Comprar coche en Francia: documentos, carte grise, seguro

Nosotros, «Vibe Sur de Francia», no vendemos coches ni recomendamos aseguradores. Aquí hemos reunido el procedimiento por el que pasa cada nuevo propietario: qué pedir al vendedor, cómo tramitar la carte grise, cuánto cuesta en el Sur, qué hay con el seguro, la ITV y la pegatina Crit’Air. Todo, según fichas de service-public, cada una con su fecha de contraste. Precios de los propios coches y lista de plataformas no hay: datos oficiales sobre ellos no existen. Cómo les fue a quienes ya compraron, pregúntalo en el chat de la comunidad «Vibe Sur de Francia» en Telegram: coche, mudanza y vida en el Sur.

En breve: qué hace falta tras la compra

Tres cosas, y las dos primeras tienen plazo.

Mientras los documentos están en trámite, lleva en el coche el permiso y la carte grise o el CPI. Si no los muestras en un control, amenazan hasta 38 €, y si no los presentas en 5 días, hasta 750 € (F2794). Los documentos del seguro en el control desde el 1 de abril de 2024 no hace falta mostrarlos.

Comprar a un particular: qué debe dar el vendedor

Un coche de segunda mano a un particular es el caso más frecuente y el más burocrático. El vendedor te entrega un paquete, y conviene comprobarlo antes de entregar el dinero.

Un par de detalles que ahorran nervios.

La prenda (gage) en el CSA no impide la venta, pero la prohibición (opposition) sí: mientras no se levante, la operación es imposible. Para un coche con matrícula extranjera el CSA no se emite en absoluto. Además, el vendedor puede enviarte un enlace al informe HistoVec sobre la historia del coche: ITV y situación administrativa; el servicio es gratuito.

La ITV se cuenta no desde el día de la venta, sino desde el día en que presentas la solicitud de carte grise: en esa fecha debe tener menos de 6 meses. Si se fijó una contravisita, hay 2 meses para ella. Con defectos críticos el vendedor está obligado a hacer la reparación y la contravisita antes de vender a un particular. Si pasaron los 6 meses, hace falta una nueva ITV, y según F1707 la paga el vendedor. Así que presenta la solicitud sin demora; si no, habrá que negociar de nuevo.

El vendedor está obligado a contar el estado del coche y si tuvo accidente y de qué gravedad. Puede vender solo aquel a cuyo nombre está la carte grise; un coche en LOA (leasing con opción de compra) no se puede vender. Un coche que no funciona no se vende a un particular en absoluto, solo a un profesional con número Siret.

Si no tienes el código de cession, se puede tramitar igualmente: con el número de impreso (numéro de formule) y la fecha de la carte grise antigua.

Qué subes tú: cerfa 13750, justificante de domicilio de no más de 6 meses, la carte grise antigua, la ITV, el certificat de cession o la factura. Y confirmas «bajo palabra de honor» que tienes seguro del coche y permiso de la categoría necesaria. No hay que adjuntar la copia del permiso, pero pueden pedirla al comprobar el expediente (F1050).

Comprar a un profesional: garantías

En un concesionario o salón del automóvil hay menos papeles y tienes más derechos. Un coche de segunda mano el profesional debe describirlo por escrito: marca y modelo, año y mes de la primera matriculación, kilometraje total y, si no lo sabe, el kilometraje del cuentakilómetros con la nota «non garanti» (F39552).

La presunción significa esto: los primeros 12 meses tras comprar un coche de segunda mano no hace falta probar que el defecto existía en la venta. Después la garantía sigue vigente, pero probarlo ya es cosa tuya. La reparación o sustitución el vendedor debe hacerla en 30 días desde tu petición (F11094).

Vices cachés son defectos ocultos: 2 años desde el día en que los descubres, pero no más de 20 años tras la compra, y los prueba el comprador (F11007).

Sobre los 14 días de desistimiento. F11094 los da solo en una compra a domicilio o a distancia. Sobre un coche comprado en un concesionario, las fichas oficiales no mencionan ese derecho, así que no cuentes con él.

Un coche nuevo lo matricula normalmente el propio vendedor. Si no, lo presentas tú en ANTS, el plazo es el mismo: un mes tras la compra. Para un coche nuevo hay también cifra de multa por demora: normalmente 135 €, hasta 750 € (F10293). Para uno de segunda mano, las fichas oficiales que leímos no dan sumas.

Carte grise en línea: cómo entrar, cuánto esperar, cuánto pagar

Hay tres vías: el sitio de ANTS, la aplicación Simplimmat.gouv (solo para matrículas del nuevo formato AA-123-AA y los tipos principales de coches) o un professionnel de l’automobile habilité. La préfecture y la sous-préfecture ya no admiten solicitudes.

Cómo entrar en ANTS

Aquí muchos tropiezan, porque la entrada depende del procedimiento.

FranceConnect es una entrada a través de una cuenta que ya tienes, por ejemplo, en impots.gouv.fr o ameli. Si no hay ni FranceConnect ni la aplicación France Identité, y el coche es de segunda mano con matrícula francesa, queda el profesional. Ayudar con la solicitud en línea también pueden en el point numérique de la préfecture o en France Services (F1050).

En línea se paga solo con tarjeta bancaria. Con el profesional, con tarjeta, cheque o efectivo, pero a los impuestos añadirá su precio por el servicio, y lo fija él (F19211).

Qué recibirás y cuánto esperar

Justo después de la solicitud, el número de expediente y el CPI, que hay que imprimir. La tarjeta en sí llega por carta de La Poste con seguimiento. El plazo, según service-public, va de unos días a varias semanas en casos complicados; un número exacto de días no hay. La carte grise antigua guárdala 5 años y luego destrúyela.

La dirección en la tarjeta será tu dirección francesa. Valen la factura de gas, luz, agua o teléfono de no más de 6 meses, el recibo de alquiler de no más de 6 meses, el contrato de alquiler, el seguro de vivienda, la notificación de impuestos del año pasado. El documento debe estar a tu nombre. Si vives con conocidos, hacen falta copia del documento del anfitrión, su justificante de domicilio y una declaración jurada firmada por los dos (F1028). Como documento de identidad sirven el pasaporte extranjero, el permiso de conducir extranjero y el permiso de residencia, si están vigentes (F31853).

Preguntas sobre la carte grise: 34 00 desde Francia, +33 9 70 83 07 07 desde el extranjero.

Cuánto cuesta

La carte grise son cuatro impuestos y una tasa (F19211):

• impuesto regional: potencia en caballos fiscales (CV, línea P6 de la carte grise) multiplicada por la tarifa de la región donde vives;
• impuesto sobre vehículos de transporte;
• impuesto sobre los turismos más contaminantes;
• impuesto fijo de 11 €;
• 2,76 € por el envío de la tarjeta.

La tarifa por CV la fija la región y puede cambiarla cada año. El tope es de 60 € (en Île-de-France, encima, un recargo de 14 €), y en 2026 las tarifas subieron de media un 2,4 % (A18021).

Nuestro cálculo de ejemplo. Un coche de 5 CV, sin el impuesto de los coches contaminantes y sin posibles ventajas:

Cada CV siguiente suma 59,50 € o 60 €. Es aritmética, no una factura: la suma exacta de tu coche, mírala en el simulador de service-public. Los umbrales del impuesto de los coches contaminantes y las rebajas para coches antiguos no los damos: en las páginas oficiales que leímos no están.

Coche con matrícula extranjera en una mudanza

Si te has establecido en Francia y has declarado aquí tu residencia principal, el coche hay que volver a matricularlo en el plazo de un mes tras la mudanza, sea cual sea tu nacionalidad (F10519). Desde qué día contar ese mes, la ficha no lo precisa, así que no tardes. Se presenta en línea en ANTS o a través de un profesional; con el profesional el CPI se entrega enseguida.

Algunos países exigen sus propios trámites, por ejemplo, entregar las matrículas viejas. Qué hace falta en el tuyo, pregúntalo en el consulado de tu país en Francia.

Una ITV pasada en un país de fuera de la UE no sirve. El procedimiento para obtener el quitus fiscal no pudimos confirmarlo: el sitio de Hacienda el 24 de octubre de 2026 estaba en mantenimiento.

Aduana. Desde un país de la UE no hay que pagar nada y en la frontera no hay trámites (F492). Desde un país de fuera de la UE, en una mudanza el coche se introduce sin aranceles ni impuestos si:

• has vivido fuera de la UE al menos un año;
• trasladas tu residencia principal («habitual») a Francia;
• tienes el coche desde hace al menos 6 meses;
• lo introduces en los 12 meses tras la mudanza;
• no lo vendes ni lo alquilas durante un año.

Hacen falta el inventario de efectos en dos ejemplares, con fecha y firma, el certificado de matriculación del coche, pruebas de la residencia anterior y la declaración cerfa 10070. Al final, el certificat 846 A, con el que vas a por la carte grise. Los coches comerciales y mixtos no entran en la ventaja, por ellos se pagan aranceles.

Si el coche es de Rusia o Bielorrusia, lee antes sobre las prohibiciones de la UE de entrada con esos coches.

¿Compras en Francia un coche con matrícula extranjera? Pide que te muestren el 846 A, que el coche está despachado en aduana (douane.gouv.fr). Y para un coche nuevo comprado en otro país de la UE, el IVA se paga no allí, sino en el país donde vive el comprador; se considera nuevo un coche de menos de 6 meses o con menos de 6 000 km.

Si estás de visita y no te has mudado. Para visitantes la regla es otra: con matrícula extranjera se puede circular hasta 6 meses de cada 12 móviles (F35443). A un coche de la UE le basta la matrícula, para los países del sistema de «carta verde» hace falta esta, y a los demás, al entrar, un seguro de frontera de 30-90 días, que se puede prorrogar una vez.

Seguro: obligatorio aunque el coche esté parado

Lo mínimo es la responsabilité civile (assurance au tiers). Paga el daño que tu coche causó a otros: a coches, casas, peatones, pasajeros. Los daños propios del culpable no los cubre. Es obligatoria para cualquier coche en la vía, incluso si no circula (F2628).

Se puede contratar directamente en una compañía de seguros, a través de un agente o corredor, en un banco. Si ya estabas asegurado, lleva el relevé d’informations del asegurador anterior (F31325). Si no te acepta nadie, acude al Bureau central de tarification (BCT).

El precio lo fija el asegurador, un promedio oficial no hay. A los conductores jóvenes (permiso de menos de 3 años) y a quienes estuvieron más de 3 años sin seguro, pueden aplicarles un recargo (F2599). Si cuentan la antigüedad extranjera, las fichas no lo dicen: pregunta al asegurador.

Arrepentirte en 14 días no se puede: ese derecho no existe ni en un contrato en línea o por teléfono, ni al firmar con un agente o corredor. Existe solo si el contrato se firmó tras la visita del vendedor a casa o al trabajo (F31325).

Multas: dos niveles.

La multa fija se pone si la infracción se registró con acta electrónica en una parada, eres mayor de edad y te sorprenden por primera vez (F34829).

Carta verde. Desde el 1 de abril de 2024 en Francia, para coches con matrícula, ni se emite ni se exige. La policía comprueba el seguro por la matrícula en el Fichier des véhicules assurés (FVA). Los primeros 15 días la prueba es el documento del asegurador entregado al firmar (F1362). Si una cámara pilla un exceso de 50 km/h o más, el coche se comprueba además en el FVA. Para viajes al extranjero F1362 menciona la carte internationale d’assurance.

ITV y Crit’Air

Contrôle technique (ITV). Afecta a cualquier turismo de hasta 3,5 t, con cualquier combustible, incluido el eléctrico (F2878).

• La primera, en los 6 meses anteriores al cuarto aniversario de la primera matriculación. Ejemplo de service-public: el coche se matriculó el 1 de octubre de 2022, la ITV hace falta entre el 1 de abril y el 30 de septiembre de 2026. No habrá invitación, vigila tú.
• Después, una vez cada 2 años, la fecha figura en la pegatina de la carte grise.
• Se comprueban 133 puntos, y desde el 1 de enero de 2026 también las campañas de retirada, por ejemplo, airbags con retirada masiva. Un coche con estado «stop drive» va a contravisita.
• Resultado: A, superada; S, defectos graves, 2 meses para la contravisita; R, críticos, solo se puede circular el día del control.
• El centro puede ser cualquier centro acreditado en Francia. Los precios son libres y están expuestos a la entrada.
• Por una ITV caducada, normalmente 135 €, hasta 750 €.

Crit’Air. La pegatina muestra la clase de emisiones: hay 6 clases, cuanto mayor el número, más contaminante el coche. Eléctricos e hidrógeno, verde sin número; gas e híbrido enchufable, clase 1 (F33371).

Pídela solo en certificat-air.gouv.fr; la pegatina es una por coche. Es obligatoria en las zonas ZFE-m y en la «circulación diferenciada» que el prefecto introduce en picos de contaminación. Circular en una ZFE-m sin pegatina o con un coche no permitido: normalmente 68 €, hasta 450 €.

Las reglas de las ZFE de cada metrópoli son suyas y cambian, por eso no las contamos ciudad por ciudad. Las zonas y restricciones vigentes las muestran los servicios Itinériz y Bison Futé, a los que remite service-public.

Permiso de conducir

La compra en sí no exige permiso, pero al presentar la carte grise declaras que tienes permiso de la categoría necesaria. Cuánto se puede conducir con un permiso extranjero y cómo canjearlo, lee la página canje del permiso en Francia: plazos, países, exámenes.

Quién hizo la ITV dónde, a través de quién se aseguró y cuánto esperó la carte grise en tu ciudad son preguntas habituales en nuestro chat: pregunta.

Chat de la comunidad «Vibe Sur de Francia» en Telegram: mudanza y vida en el Sur de Francia

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